李克強總理在政府工作報告中首提“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略，引發(fā)兩會代表委員熱議。
中國工程院副院長干勇委員認為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略是新形勢下加速信息技術和
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)融合”的重要手段，它類似于“阿里巴巴”這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺，將
為鋼鐵等傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展帶來新機遇。

干勇表示，以鋼鐵業(yè)為例，就可以借鑒“阿里巴巴”電子商務模式來解決傳統(tǒng)鋼
鐵產(chǎn)業(yè)面臨的產(chǎn)能過剩、低價惡性競爭、中間貿(mào)易商過多、利潤率低等諸多問題。
“具體而言，鋼企構建這樣的現(xiàn)代制造業(yè)網(wǎng)絡服務平臺需要五大要素。”

首先，鋼企需要建立大數(shù)據(jù)平臺，包括原材料、年生產(chǎn)量、貿(mào)易中間商等基礎
數(shù)據(jù)，必要時還可購買一些用戶數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都是鋼企平衡產(chǎn)銷量的重要基
礎；

其次是以電子商務來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)量眾多的鋼材交易中間商，可大大減少中間
貿(mào)易環(huán)節(jié)邊際成本；

三是構建物流配送體系，通過相關大數(shù)據(jù)可以了解用戶用鋼的實際需求，然后
按需加工生產(chǎn)，以物流發(fā)貨配送；

四是采取金融配套，通過大數(shù)據(jù)為用戶提供相應金融服務，“這和阿里巴巴通過
支付寶產(chǎn)生收益是一樣的道理”；

五是實現(xiàn)技術研發(fā)產(chǎn)業(yè)化，可建立一個技術開發(fā)網(wǎng)絡平臺，通過用戶數(shù)據(jù)來分
析新產(chǎn)品和新技術需求，然后通過金融支撐服務來選取有能力的供應商提供技
術解決方案。

干勇期待這樣基于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代網(wǎng)絡服務平臺未來還可廣泛應用于冶金、石化、
建材、造紙等行業(yè)，“這對于提升我國傳統(tǒng)制造業(yè)水平，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化更好的
融合發(fā)展具有十分重要的意義”.

　　現(xiàn)在,鋼鐵行業(yè)要轉(zhuǎn)型升級,須要進一步提高勞動生產(chǎn)率、降低成本、節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)
定質(zhì)量。“中國制造2025”已經(jīng)提供了快車道,如何實現(xiàn)具體提升?“要記住現(xiàn)在的形勢有
變化———由于互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術的出現(xiàn),單一的企業(yè)經(jīng)濟體競爭
變成了平臺經(jīng)濟體競爭,即在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下,利用云計算、大數(shù)據(jù)構成的一個總體網(wǎng)絡制
造技術經(jīng)濟服務平臺。”干勇強調(diào)。

“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”的平臺經(jīng)濟學

　　從單一的企業(yè)經(jīng)濟體競爭轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_經(jīng)濟體競爭,干勇委員認為,鋼鐵行業(yè)可以學習
馬云的阿里巴巴模式,把鋼鐵企業(yè)、供應商、用戶、金融機構、技術服務機構、設計機
構、貿(mào)易機構、物流配送機構等,全部放到一個大平臺上,大家共同經(jīng)營,共同盈利,共享成
果。這樣的平臺經(jīng)濟,可以解決信息不對稱的問題,減少中間貿(mào)易環(huán)節(jié),提升效率,降低成本,
而且依托大數(shù)據(jù)技術,能夠更高效地直接服務客戶。干勇認為平臺的作用具體體現(xiàn)在以
下4個方面。

　　第一,供需信息在平臺上互聯(lián)互通。鋼鐵企業(yè)可以把所有的供應商和用戶拉到這樣
的平臺上,通過電子商務的方式,采購物料、原料如鐵礦石、煤炭,并把鋼材直接銷售到用
戶,而不再通過龐大的中間貿(mào)易商。

　　第二,物流配送也在網(wǎng)上解決。在這個平臺上,用戶對產(chǎn)品形狀、規(guī)格、性能、精度、
價格等需求信息一目了然,鋼鐵產(chǎn)品在網(wǎng)上設計好后,由各處設立的物流加工點進行精細
加工,并通過網(wǎng)絡進行平衡調(diào)度,快速安排物流配送。

　　第三,金融服務機構的加入。金融服務機構集合在平臺上,可以為平臺上的企業(yè)提供
借貸、賒銷、保險和技術方案資金支持等業(yè)務,實現(xiàn)資金的快速流通和支撐作用,真正實
現(xiàn)產(chǎn)融結合。

　　第四,平臺大數(shù)據(jù)的支撐。技術研發(fā)可以根據(jù)用戶的需求提前進行,改變原來那種關
門搞研發(fā)、研發(fā)出來再找用戶費力氣轉(zhuǎn)化的方式。而且基于快速反應的網(wǎng)絡,技術需求
方能夠挑選出平臺上最有研發(fā)能力的團隊,及時進行資金配套,迅速開展研發(fā),使技術的
開發(fā)產(chǎn)業(yè)化。

　　這樣,整個鋼鐵的經(jīng)濟業(yè)態(tài)較以前完全改變。因為信息量巨大,各種數(shù)據(jù)都有,
各個企業(yè)也愿意進入這樣的平臺。進入這個平臺的鋼鐵企業(yè)多了,各自可以根據(jù)
開放的數(shù)據(jù)尋求一個產(chǎn)量的最佳平衡點,這也就部分解決了產(chǎn)能過剩和價格穩(wěn)定
等問題。

而經(jīng)過長達十年探索，鋼貿(mào)電商開始在2014年前后實現(xiàn)了規(guī)模突破，走出了發(fā)
展的實質(zhì)性一步。但市場對于行業(yè)發(fā)展路徑與空間、自營與平臺之爭、投資標的
對比等內(nèi)容仍未形成清晰的認識。

逆境而生，鋼貿(mào)實體危機促成鋼貿(mào)電商發(fā)展良機。鋼貿(mào)電商探索早在2000年左
右，阿里巴巴也曾成立工業(yè)原料部門。但在2008年前，鋼貿(mào)實體利潤豐厚，電
子商務對于實體參與者毫無吸引力，僅停留在賣方為主的貨物信息發(fā)布的原始階
段。2012年后，隨著鋼貿(mào)金融風險大規(guī)模爆發(fā)蔓延，鋼貿(mào)商普遍利潤微薄，由
賣方市場變?yōu)橘I方市場，鋼價也出現(xiàn)較大跌幅，傳統(tǒng)的鋼材批發(fā)倒手的粗放式貿(mào)
易模式難以為繼，借由電商實現(xiàn)模式提高經(jīng)營效率，行業(yè)實體危機成為電商發(fā)展
的轉(zhuǎn)機。

順勢而起，渠道創(chuàng)新、功能整合、區(qū)域集中，打造綜合服務中心是鋼貿(mào)電商發(fā)展
的三條脈絡。電商對于傳統(tǒng)鋼貿(mào)行業(yè)有三個層次的促進作用。

首先，電子平臺優(yōu)化流通渠道，提升供需資源匹配效率，按照國際水平測算單
噸壓縮潛力在80-120元。

其次，利用電子平臺實現(xiàn)物流、加工、金融等相關功能的整合，打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)
商盈利單一的問題。

第三，長期來看，通過鋼廠線上加盟等模式，以明顯低于傳統(tǒng)模式的成本與風
險，完成規(guī)模的再次提升，助力成為區(qū)域型的大型鋼貿(mào)商。

基于規(guī)模發(fā)展、盈利模式及風險控制三個維度考量，首推大型中間商自營平臺。
目前鋼貿(mào)電商已形成三種較為明確的業(yè)態(tài)，即為鋼廠直營電商、中間商自營電商、
第三方平臺電商。對應典型代表分別為東方鋼鐵、物產(chǎn)中拓和歐普鋼網(wǎng)、斯迪爾
和我的鋼鐵等。對比來看，鋼廠直營電商面對規(guī)模增長有天花板的障礙，中間商
自營型電商依托線下資源實力，服務盈利點清晰，風險可控性強，利用鋼廠線上
加盟的曲線規(guī)模拓展已經(jīng)開始；平臺型電商依托獨立屬性與影響范圍，前期易于
聚集規(guī)模，但由于鋼貿(mào)的特殊性，如客戶鑒別力、承兌匯票、質(zhì)量疑議的處理等
風險控制環(huán)節(jié)難以把握。

　　 目前鋼鐵電商還不成氣候，但如果未來鋼鐵電商平臺的規(guī)模越來越大，對
鋼鐵市場的銷售體系肯定會起到一個沖擊的作用，“就好像淘寶對實體店的影響
一樣。一開始，一些大的品牌可能不愿意在淘寶平臺上開店銷售，而現(xiàn)在我們可
以看到很多國際的知名品牌在淘寶上都有官方旗艦店，這就說明傳統(tǒng)行業(yè)在接納
互聯(lián)網(wǎng)改革的過程中要有一個適應過程。鋼鐵行業(yè)也是如此，當電商對整個鋼鐵
行業(yè)的產(chǎn)銷產(chǎn)生了舉足輕重的作用時，即使是一些保守的國有鋼企也會加入到電
商的陣營中。